甲板驳的优点和存在的问题

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甲板驳货物装卸方便，但货物重心高，船舶稳定裕度小。当散装货物装载高度高于货场停机坪，但船舱未调平时，在持续暴雨、暴雨和3~5级阵风的海况下，在外扭矩作用下，散装货物发生大面积坍塌或侧向移动，对驳船产生附加倾覆力矩，往往导致货物移动，发生多起倾覆事故。特别是在铁矿粉的运输过程中，当风暴来袭时，内摩擦系数接近于零，形成“自由液面”。此时，船舶处于非常危险的状态，在外部扭矩的作用下，船舶倾覆，给国家财产造成重大经济损失，危及船员的生命安全。

针对货运市场的需求，某船公司需要承运大量的湿货，有的货主甚至需要包煤。以前货物堆成一堆一堆，堆与堆之间留有排水沟，堆周围裹有防水布，但防水效果不好，作业时间长，劳动强度大，部分货物无法有效覆盖。

甲板驳脚手架安装技术方案

1.原船厂的主体结构、舵机舱和柴油机舱基本保持不变。在舵机舱前和柴油机机舱后，用槽钢和角钢制作安装一个三角形的屋顶脚手架(不同类型的船舶脚手架高度不同)。

2.在舵机舱和柴油机机舱的脚手架支撑上安装9个开式滑轮和1个定滑轮，并安装一个2.5吨的缆绳张紧器用于张紧钢丝。

3.一根φ12.5mm钢丝绳通过9个开式滑轮和一个定滑轮成环，形成甲板驳纵向5个绳架，长江货轮有7个绳架。钢丝绳的一端固定在吊钩上，另一端固定在紧索器上。

4.通过缆绳收紧器收紧穿在开口滑轮和固定滑轮上的钢丝绳，拉动防雨布和绳索，完成覆盖和存放工作。